據悉，長沙比亞迪是全省首家單廠產值過五百億元的汽車企業(yè)。隨著比亞迪在長沙布局的動力電池、智能終端、IGBT半導體等產業(yè)產線逐步成熟，比亞迪在長沙的總產值將加速邁上千億級臺階。
日前，比亞迪發(fā)布公告稱，根據公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要，從今年3月起，比亞迪停止了燃油汽車的整車生產，未來將更加聚焦于純電動和插電式混合動力汽車的業(yè)務。
作為全球首個停止燃油車生產的車企，比亞迪能否憑借新能源汽車守住原有市場？在比亞迪整體轉至新能源賽道后，長沙有何發(fā)展優(yōu)勢？帶著這些問題，4月7日，記者走訪了長沙比亞迪汽車有限公司（簡稱“長沙比亞迪”）。
在底盤裝配工段，工人進行整車裝配最后環(huán)節(jié)的操作。長沙晚報全媒體記者 王志偉 攝
一季度生產汽車6.25萬輛
走進占地約4000畝的長沙比亞迪，廠房內生產線快速運轉，一輛輛汽車滿載著貨品來回穿梭于各個產區(qū)，處處是熱鬧繁忙的景象。
打開引擎蓋檢查油液位、坐進駕駛位查看內飾完整度、俯身端詳車輛側裙與輪轂……在整車裝配車間靜態(tài)檢測產線，數(shù)名操作工人圍著一臺臺即將下線的新能源車輛進行著最后的檢查。上班剛逾兩小時，工作人員就已完成了超百臺新能源車的檢測工序。
“今年一季度，長沙比亞迪生產汽車6.25萬輛，同比增長達271%，迎來首季開門紅?！遍L沙比亞迪有關負責人表示。比亞迪停止生產燃油車，對于一直錨定新能源汽車生產的長沙比亞迪而言，無疑是一個發(fā)展機遇，長沙工廠生產動能也將得到進一步釋放。
記者了解到，長沙比亞迪規(guī)劃了較為完善的新能源車生產線，可生產王朝網車型秦PLUS DM-i、宋MAX DM-i、元Pro，海洋網車型海豚、驅逐艦05、e2、e3等多款乘用車，K系列、C系列純電動大巴以及核心配套零部件。
“技術創(chuàng)新是我們產銷兩旺的重要原因。”長沙比亞迪有關負責人表示。以比亞迪DM-i超級混動技術為例，作為比亞迪DM技術的第四代進化版本，DM-i動力系統(tǒng)可實現(xiàn)43.04%的熱效率，位列全球首位；雙電機EHS電混系統(tǒng)其電機最高效率可達97.5%。虧電油耗最低能達到驚人的百公里3.8L，可油可電，綜合續(xù)航里程能突破1200公里，而產品的價格與同級別合資燃油車打平，甚至還有優(yōu)勢。這正是DM-i產品一經推出便大受市場追捧的原因。
值得一提的是，位于雨花經開區(qū)的長沙比亞迪DM-i動力工廠，是目前比亞迪DM-i系統(tǒng)在全國唯一的生產基地，可適配生產比亞迪全系新能源車型的動力系統(tǒng)。
比亞迪加速布局長沙
“整車生產制造在雨花、IGBT項目在星沙、刀片電池在寧鄉(xiāng)、高端電子智能終端在望城……”自2009年入駐長沙以來，比亞迪與長沙市建立了全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，并開始了“大滿貫”式的產業(yè)布局。
經過多年發(fā)展，如今，長沙已快速成長為比亞迪繼深圳全球總部之后，集乘用車、商用車等產品線最齊全的全球新能源戰(zhàn)略基地；同時也是在整車、三電核心技術和智能終端等產業(yè)鏈最齊全的華中總部基地。
在長沙比亞迪總裝工廠的底盤裝配工段，一臺臺AGV小車載著刀片電池緩緩駛入操作區(qū)，停在被吊在半空中的汽車正下方，在工作人員的協(xié)同控制下，AGV小車載物平臺緩緩升起，將一塊塊刀片電池精準地“托”入車底，蓄電池裝備工作便完成了。這塊極具創(chuàng)造性的刀片電池就產自比亞迪近年在寧鄉(xiāng)布局的工廠。
“持續(xù)優(yōu)化的營商環(huán)境、完善的新能源汽車產業(yè)鏈配套是我們持續(xù)在長沙擴大‘版圖’的重要原因?！北葋喌嫌嘘P負責人表示，當前汽車行業(yè)智能化、電動化趨勢正加速演進，作為車企龍頭的長沙比亞迪更要擔起發(fā)展重擔，助力長沙落實國家新能源轉型戰(zhàn)略，服務國家“雙碳”目標高質量綠色發(fā)展道路。
據悉，長沙比亞迪是全省首家單廠產值過五百億元的汽車企業(yè)。隨著比亞迪在長沙布局的動力電池、智能終端、IGBT半導體等產業(yè)產線逐步成熟，比亞迪在長沙的總產值將加速邁上千億級臺階。
來源：長沙晚報